1. DO SISTEMA DE PENALIZAÇÃO

O presente Código Disciplinar é aplicável em todos os eventos organizados pela splitRace.com. 

1.1 DAS SITUAÇÕES OMISSAS 

A direção de prova analisará as situações não previstas neste regulamento, sempre atentando para a manutenção da esportividade, competitividade, bom comportamento e manutenção geral da ordem do campeonato.

2. DA DIREÇÃO DE PROVA

A mesma atuará de forma passiva, analisando os protestos enviados pelos pilotos, que poderão serem abertos no prazo de 24 horas a contar do horário agendado para o início do evento. O prazo limite para envio do protesto encerra 72h após a sua abertura. Mais detalhes de como realizar o protesto clique aqui.

2.1 DA SOLICITAÇÃO DE DADOS COMPLEMENTARES

A splitRace poderá solicitar a qualquer usuário o envio dos dados de telemetria do evento em questão, que deverão serem entregues em até 72 (setenta e duas) horas. Os dados de telemetria devem ser mantidos pelo prazo de até uma semana após a realização do evento. 

O piloto que agir de forma suspeita e não puder fornecer a telemetria perderá todos os pontos do campeonato, bem como os pontos ganhos de SRA e SAF em sua licença. 

 2.2 DOS TIPOS DE PENALIZAÇÕES

As penalizações que serão aplicadas pela Direção de Prova consistem em:

2.3 DAS CONDUTAS NA PISTA

A urbanidade exigida dos pilotos fora das pistas deve se repetir dentro dela. Assim, a Direção de Prova ao observar um incidente, verificará a conduta dos pilotos, adotando como base o apresentado nas imagens abaixo. As imagens 1 e 2 definem a regra geral de manutenção ou mudança de linha:

No momento que o oponente ocupar o espaço ao lado do outro carro, mesmo que por 1 centímetro (imagem 2), ambos devem respeitar os espaços mantendo suas linhas. 

Contudo, existem situações em que a mudança de linha de condução não é permitida, mesmo sem oponente ao lado.

Quando iniciada a frenagem não é mais permitida a mudança da linha pelos carros (imagem 3).

No momento da tangência da curva, os oponentes devem dar espaço suficiente para a contornarem lado a lado, como no caso das imagens 2 e 4.

No momento da tangência o piloto pode mudar de linha somente no caso da imagem 1.

Para os casos de defesa de posição será permitida a mudança de linha (imagem 5), desde que a manobra não cause surpresa ao oponente (imagem 6). Logo ela deve ser tomada com antecedência, observadas as diferenças de velocidade entre os carros no momento do início da mudança da linha.

Outras situações não descritas aqui, serão decididas observando pontos de frenagem, aceleração, movimentos laterais, escapadas de pista, situações inesperadas, entre outras condições para mensurar o acidente e enquadrá-lo nas condutas abaixo descritas.

3. DAS PENALIDADES APLICADAS PELA DIREÇÃO DE PROVA

3.1 REGRAS ESPECÍFICAS DA SESSÃO DE CLASSIFICAÇÃO

a) atrapalhar piloto que estava em volta rápida, tentando fazendo a ultrapassagem;

Pena: TP35

b) em condição de bandeira deixar de ceder passagem para o piloto que vem em volta rápida atrapalhando a volta rápida deste;

Pena: TP35

c) dar causa a colisão durante a sessão de classificação; 

Pena: TP45

d) cortar propositadamente a pista para completar a volta de aquecimento/abertura em menor tempo;

Pena: TP65

3.2 ACIDENTE CAUSADO POR CULPA (IMPRUDÊNCIA, NEGLIGÊNCIA E IMPERÍCIA) DO PILOTO

a) causar acidente durante a primeira volta da corrida; 

Pena: TP65

b) iniciada a frenagem, mudar a linha ou fazer movimento lateral, a fim de prejudicar a tentativa de ultrapassagem do oponente;

Pena: ADV

b.1) Em caso de reincidência:

Pena: TP15

d) ganhar indevidamente a posição do oponente, tocando ou não, saindo ou não da pista; 

Pena: TP5

e) tirar o espaço do carro que vai ao seu lado, tocando ou não, colocando para fora da pista ou em situação de risco, de modo que não se enquadre na alínea 'f' deste item.

Pena: TP15

f) causar colisão, que poderia ter evitado, fazendo o oponente, rodar, escapar da pista, perder posições, causando prejuízo moderado a grave na corrida do oponente;

Pena: TP35

g) tocar no retardatário, de forma a fazer a ultrapassagem, que resulte em prejuízo leve para a corrida do oponente;

Pena: TP5

h) tocar no retardatário, de forma a fazer a ultrapassagem, que resulte em prejuízo moderado para a corrida do oponente;

Pena: TP15

i) tocar no retardatário, de forma a fazer a ultrapassagem, que resulte em prejuízo grave para a corrida do oponente;

Pena: TP35

j) causar acidente, em qualquer momento da prova, envolvendo 4 ou mais carros.

Pena: TP130

h) retornar para a pista pondo em situação de risco os demais pilotos, sem causar prejuízos;

Pena: TP5

h.1) retornar para pista fazendo com que um ou mais carros saiam da pista;

Pena: TP35

h.2) retornar para a pista causando colisão com outros carros;

Pena: TP45

3.3 BANDEIRAS OU PLACAS DE SINALIZAÇÃO

a) deixar de ceder a posição após receber a primeira bandeira azul, por mais de 30s:

Pena: TP5

a.1) Reincidência na mesma prova;

Pena: TP15 

b) estando disputando posição com outro oponente, deixar de ceder a posição após receber a primeira bandeira azul, por mais de 45s:

Pena: TP5

b.1) Reincidência na mesma prova

Pena: TP15

c) adotar linha defensiva sobre piloto que vem lhe aplicar volta;

Pena: TP15

c.1) Reincidência na mesma prova;

Pena: TP35

d) causar acidente em condição de bandeira amarela;

Pena: TP65

e) remover intencionalmente as placas de frenagem da pista;

Pena: TP35

Será considerado intencional sempre que o piloto estiver no controle total das ações do carro.

f) destruir intencionalmente objetos de sinalização como isopores e outros tipos sinalizações colocados ao redor da pista;

Pena: TP15

3.4 MANUTENÇÃO DA LINHA DE CONDUÇÃO

a) Mudar mais de uma vez a linha de condução ao defender sua posição ou mudar a direção após iniciada a frenagem, sem causar acidente.

Pena: ADV

a.1) Reincidência na mesma disputa ou mesma corrida;

Pena: TP15

b) mudar a direção durante a frenagem dando causa a um acidente;

Pena: TP35

3.5 DOS BOXES

a) Encostar na linha de segurança (branca) de saída dos boxes dando causa a acidente.

Pena: TP65

b) Encostar na linha de segurança (branca) de saída dos boxes dando causa a acidente que gere impossibilidade de continuar na corrida.

Pena: TP130

c) Remover propositalmente as placas que marcar os limites de velocidade de entrada e saída dos boxes;

Pena: TP65.

Será assim considerado sempre que o piloto derrubar a placa estando com controle total do carro. 

3.6 CORTE DE PISTA
Como regra geral, os cortes de pista são monitorados 100% pelo jogo. Todavia, o piloto que cortar a pista, mesmo que receba uma advertência do jogo, não poderá se valer deste para ganhar a posição do carro à frente, seja pelo corte ou pela velocidade ganha em razão deste.

  a) caso a tenha ganho a posição deverá ceder a posição;

  b) se o corte proporcionar o ataque à posição do opoente deverá permanecer atrás do carro que vai à frente, podendo voltar buscar a ultrapassagem novamente somente após a curva seguinte.

Pena: TP15. Reincidência: TP65.

Rol não taxativo de exemplificação desta regra: Eau Rouge (Spa), Chinganes Variantes del Rettifilo (T1) e Della Roggia (T4) (Monza); Variante Alta (T14) de Imola.

3.7 ACIDENTES PÓS-CORRIDA

a) Bater propositalmente em um adversário após ter encerrado a corrida;

Pena: TP35

b) Bater propositalmente em dois ou mais adversários após ter encerrado a corrida;

Pena: TP65

3.8 ACIDENTE CAUSADO POR DOLO

a) causar um acidente de forma intencional;

Pena: DQ e suspensão por 7 dias.

b) Havendo reincidência DQ e suspensão de 30 dias.

c) No caso de uma segunda reincidência:

Pena: Banimento permanente.

Parágrafo único: será considerado reincidente se data do primeiro deferimento do incidente por dolo não tiver decorrido o prazo de 03 anos.

3.9 DESCUMPRIMENTO DAS REGRAS DAS CORRIDAS 

Deixa de observar as regras de cada tipo de cada tipo de corrida como alternância das classificações e corrida, entre outras regras constantes.

Pena: DQ

3.10 OUTRAS CAUSAS DE SUSPENSÃO

O piloto que for considerado culpado reiteradamente em incidentes previstos nos itens acima em um período curto de tempo, que não resultem originalmente em suspensão, poderá ter sua pena convertida para suspensão de 07 a 30 dias.

3.11 DAS EXCLUDENTES DE PENALIZAÇÃO

a) se a direção de prova considerar que um acidente foi algo de corrida ou que o piloto não tinha como evitá-lo, nenhuma penalização será aplicada ao mesmo.

a.1) na mesma situação se enquadra o piloto que perde o controle do carro por culpa de outro veículo ou mesmo por situação inesperada e vem a gerar um acidente envolvendo terceiros.

b) O piloto que estiver tirando volta sobre um oponente, deve abrir uma distância que deixe de receber a bandeira azul em no máximo 05 voltas, ou terá que devolver a posição, sob as penas do item 3.2 e incisos.

3.12 DO USO DO CHAT

a) conversar no chat do simulador durante a sessão de classificação e corrida, em situações que não se enquadrem no item 4 deste regulamento;

Pena: perda de 10 pontos de SRA e 50 de SAF para cada frase digitada 

4. DO COMPORTAMENTEO INADEQUADO, INJÚRIA RACIAL e RACISMO

a) qualquer forma de manifestação via chat do simulador ou por quaisquer outros canais de comunicação mantidos pela splitRace que resulte em insultos, com uso de baixo calão ou não, a um ou mais usuários. 

Pena: Suspensão de 07 dias.

a.1) em caso de reincidência:

Pena: Suspensão de 30 dias;

a.2) em caso de nova reincidência:

Pena: Banimento permanente;

b) qualquer ato de injúria racial, racismo:

Pena: Banimento permanente.

c) ofensa religiosa e política:

Pena: Suspensão de 30 dias.

c.1 em caso de reincidência:

Pena: Banimento Permanente.

5. DAS PINTURAS PERSONALIZADAS DOS CARROS

a) a prática de qualquer conduta vedada aqui neste regulamento utilizando das pinturas personalizadas como meio para praticá-las resultará na mesma pena prevista para o caso análogo.

6. DO USO DE TRAPAÇAS

Qualquer usuário que for pego utilizando trapaças nos eventos organizados pela splitRace será sumariamente excluído das nossas competições, sendo banido permanentemente.

Qualquer ponto deste regulamento poderá ser alterado sem aviso prévio.
Data da última atualização: 04/12/2022